Da bi se osiguralo da dizelski motor radi neprekidno, gorivo koje izlazi iz spremnika za gorivo mora se pažljivo očistiti od nečistoća. Ako je filter za gorivo loš, precizni dijelovi pumpe za ubrizgavanje goriva i mlaznica brzo će se istrošiti ili se zaglaviti. Trošenje preciznih dijelova uzrokovat će neravnomjernu opskrbu uljem u svaki cilindar, povećanu potrošnju goriva i smanjenu snagu.
U dizelske motore obično se ugrađuju dva filtra. Prvo je cjedilo koje se ugrađuje prije prijenosne pumpe za filtriranje velikih nečistoća. Drugi je fini filter koji filtrira sitne nečistoće koje su ugrađene prije pumpe za ubrizgavanje goriva.
Filter za gorivo je serijski povezan između pumpe za gorivo i ulaza u kućište leptira za gas. Funkcija filtra za gorivo je uklanjanje krutih nečistoća poput željezovog oksida i prašine sadržane u gorivu kako bi se spriječilo da se sustav goriva začepi (posebno mlaznica). Smanjite mehaničko habanje, osigurajte stabilan rad motora i poboljšajte pouzdanost. Struktura uljnog gorionika sastoji se od aluminijske ljuske i nosača s nehrđajućim čelikom iznutra. Nosač je opremljen listovima filtrirajućeg papira visoke učinkovitosti, a listovi filtrirajućeg papira formirani su u obliku krizantema kako bi povećali područje protoka. EFI filter se ne može koristiti s filtrom rasplinjača. Budući da se EFI filter često podvrgava tlaku goriva od 200-300 KPA, tlačna čvrstoća filtera obično je veća od 500 KPA, a filtar rasplinjača ne mora postići tako visok tlak.
